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Baidu: grandi progressi nella guida autonoma

Baidu mostra i suoi progressi in uno sforzo di otto anni per sviluppare la tecnologia della guida autonoma

Baidu
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Il veicolo non ha volante né pedale del gas o del freno, ma il concetto caricato con intelligenza artificiale soprannominato “robocar” presentato mercoledì da Baidu, l’azienda cinese nota per il suo motore di ricerca, mostra i suoi progressi in uno sforzo di otto anni per sviluppare la tecnologia della guida autonoma. Il debutto dell’auto futuristica coincide con la rinnovata spinta di Baidu a produrre veicoli elettrici attraverso una joint venture con la casa automobilistica Geely.

“Crediamo che le auto del futuro saranno robot”, ha detto il CEO e presidente di Baidu Robin Li a un pubblico online. Le capacità di intelligenza artificiale dell’auto le consentono di guidare come l’utente ritiene opportuno, secondo l’azienda. Baidu non ha menzionato la tempistica per portare sul mercato la robocar a due posti, descrivendola come un veicolo del futuro.

Ma l’azienda tecnologica aspira presto a definirsi un produttore di auto elettriche. Il suo piano ambizioso è supportato da un legame strategico con Zhejiang Geely Holding Group, il principale gruppo automobilistico cinese del settore privato. La loro joint venture di veicoli elettrici Jidu Auto, posseduta al 55% da Baidu, intende investire 50 miliardi di yuan (7,71 miliardi di dollari) nei prossimi cinque anni per costruire e vendere veicoli elettrici dotati di tecnologia di guida autonoma. Il piano è quello di svelare un concept al Salone dell’Auto di Pechino nell’aprile 2022 e iniziare a prendere ordini già nello stesso anno. Jidu dovrebbe sfruttare la piattaforma EV di Geely e le sue fabbriche.

Baidu ha iniziato a sviluppare la tecnologia di guida autonoma nel 2013, prima dei suoi concorrenti, e nel 2017 ha lanciato la piattaforma di sviluppo per la guida autonoma open source Apollo. La piattaforma ha attirato il sostegno del governo cinese e partner potenti come Toyota Motor e Volkswagen, insieme alle società tecnologiche Intel e Nvidia.

In precedenza Baidu utilizzava un modello di business per fornire alle case automobilistiche il suo sistema tecnologico. Il gruppo statale cinese FAW e la startup di veicoli elettrici Weltmeister hanno rilasciato veicoli elettrici installati da Apollo. Ma l’uso di Apollo finora difficilmente sta dominando il mercato cinese, spingendo Baidu a perseguire il prossimo passo nella produzione e vendita di veicoli elettrici unendo le mani con Geely.

Secondo un dirigente di una casa automobilistica giapponese, i giocatori cinesi stanno raggiungendo una “rapida crescita” nella tecnologia della guida autonoma e sono sulla buona strada per raggiungere i loro rivali statunitensi, . Baidu ha registrato oltre 1 milione di km nei test su strada pubblica a guida autonoma lo scorso anno, paragonabili a Cruise e Waymo, una sussidiaria della casa madre di Google Alphabet, sostenuta da General Motors.

Inoltre, Baidu sta lanciando un servizio di robotaxi, con la sua flotta che debutta su strade limitate a Pechino, Guangzhou, Changsha e Changzhou prima di espandersi in 30 città in tre anni. Le prenotazioni per il servizio di guida autonoma vengono ora effettuate su un’app di mappe esistente, ma la società ha annunciato l’intenzione di lanciare la propria app dedicata.

Baidu sta accelerando la sua spinta alla guida autonoma a causa di un rallentamento nel suo core business dei motori di ricerca. Genera circa il 60% delle sue vendite attraverso la pubblicità online, che nel 2020 si è tradotta in 107 miliardi di yuan di entrate totali, leggermente in calo rispetto ai 107,4 miliardi di yuan dell’anno precedente.

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