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Ferrari: momento cruciale nello sviluppo del suo motore

Secondo Mattia Binotto la Ferrari si trova in un momento cruciale per lo sviluppo del suo nuovo motore

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Il team principal della Ferrari Mattia Binotto ritiene che la Scuderia stia affrontando un punto cruciale nel suo sviluppo di un propulsore “nuovo di zecca” per il 2022. Mentre l’attenzione per la prossima stagione è sulle nuove regole aerodinamiche della F1, per i produttori di propulsori è l’ultima opportunità di aggiornare i propri motori prima del congelamento e dell’arrivo di un nuovo PU dal 2025.

Per la Ferrari, che ha spesso lamentato il divario di potere con i suoi rivali negli ultimi due anni da quando è stata colpita da direttive tecniche alla fine del 2019 che hanno soffocato le sue prestazioni, Binotto sa che la sua squadra non può permettersi di languire ancora l’anno prossimo. Affermando che lo sviluppo della vettura 2022 “sta progredendo”, con specifico riguardo al PU, Binotto ha aggiunto: “Stiamo lavorando molto sul propulsore che il prossimo anno sarà nuovo di zecca in termini, diciamolo, di concept e design.

“Quindi per noi sarà importante fare il passo più importante possibile, sapendo che abbiamo ancora un gap prestazionale sulla power unit. L’obiettivo è proprio quello di cercare di individuare questo svantaggio e di eliminarlo. “Ecco perché sul motore stiamo lavorando molto e quel momento chiave in cui devi ancora trovare le prestazioni ma [anche] iniziare a omologare completamente l’affidabilità del prodotto per la prossima stagione”.

Binotto spera che ad un certo punto verranno realizzati alcuni guadagni durante le gare di chiusura di questa stagione poiché sono previsti numerosi aggiornamenti per il PU.

C’è qualche suggerimento che potrebbero essere introdotti già nella gara di questo fine settimana a Sochi, anche se Binotto è stato timido sul tempismo specifico. “Stiamo lavorando molto per averli pronti al più presto”, ha aggiunto Binotto, che ha poi spiegato alcune delle difficoltà in gioco. “È un cambiamento nella tecnologia dal lato ibrido. Per introdurli, dobbiamo prima trasportare i materiali e, essendo materiali pericolosi, sono necessarie omologazioni e certificazioni formali.

“Quindi non si tratta solo di sviluppare il sistema ibrido sui banchi prova e in qualche modo dimostrare la loro affidabilità, ma ci sono molti aspetti che devono essere affrontati prima di averli a disposizione in pista. “Al momento non c’è una gara decisa. Sarà il prima possibile perché crediamo che correrla il più possibile in questa stagione sarà di interesse per la prossima.

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