Ford e FCA
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Ford e FCA chiudono stabilimenti a causa della carenza di ricambi

Non sono solo gli Stati Uniti ad aver assistito a un’ondata di nuovi casi di coronavirus negli ultimi mesi. Numerosi paesi in tutto il mondo stanno tutti sperimentando la stessa tendenza preoccupante mentre l’emisfero settentrionale vive la sua stagione invernale. Allo stesso tempo, la domanda di prodotti come l’elettronica di consumo ha iniziato a riprendersi, creando una carenza di chip semiconduttori che sta agitando l’industria automobilistica.

Reuters riferisce che Fiat Chrysler, Ford e Toyota hanno tutti annunciato chiusure temporanee di stabilimenti in Nord America o rallentamenti della produzione a causa della carenza di chip, dando priorità a veicoli a basso profitto o di volume inferiore nel tentativo di risparmiare le loro linee di veicoli più redditizie.

Ford, ad esempio, ha deciso di chiudere il suo stabilimento di Louisville, Kentucky Assembly, dove vengono costruiti i modelli crossover Ford Escape e Lincoln Corsair compatti , per una settimana, prendendo in prestito un arresto di una settimana pianificato originariamente previsto per la fine dell’anno. Fiat Chrysler, nel frattempo, sta fermando il suo stabilimento di Brampton, Ontario, dove sono assemblati Dodge Charger , Dodge Challenger e Chrysler 300, e sta estendendo un arresto in corso allo stabilimento di Toluca, in Messico, che costruisce la Jeep Compass.

Toyota, d’altra parte, non chiuderà completamente l’impianto di San Antonio, in Texas, che assembla il camioncino Toyota Tundra. Invece, la casa automobilistica ridurrà semplicemente la produzione fino a quando i chip semiconduttori necessari non saranno più prontamente disponibili.

Le auto moderne fanno sempre più affidamento sui semiconduttori per qualsiasi cosa, dai sistemi di infotainment e navigazione ai sistemi avanzati di assistenza alla guida e molto altro ancora. Non aiutare la carenza di forniture è la mossa delle autorità di regolamentazione degli Stati Uniti per inserire nella lista nera Semiconductor Manufacturing International Corp. della Cina. L’ulteriore deterioramento della fornitura di chip è stato aggravato dall’incendio in uno degli stabilimenti giapponesi di Asahi Kasei Microdevices Corp. lo scorso ottobre.

Altre case automobilistiche come Honda e Volkswagen hanno dichiarato nelle ultime settimane di essere state colpite dalla carenza di chip. GM e BMW affermano di non essere stati colpiti, ma stanno monitorando da vicino la situazione.

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