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Il monitor di sicurezza pre-crash di Continental consente l’attivazione anticipata degli airbag

Il Pre-Crash Safety Monitor di Continental combina il monitoraggio dell’ambiente circostante e dell’abitacolo per “adattare la strategia di attivazione dell’airbag

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Continental festeggia 40 anni di sviluppo dei controlli airbag e l’azienda ha colto l’occasione per presentare una serie di nuovi sistemi di sicurezza all’IAA Mobility 2021 di Monaco, tra cui il monitor di sicurezza pre-incidente, la valvola di controllo dell’airbag e il rilevatore di impatto della batteria. Lo sviluppo delle unità di controllo airbag (ACU) è iniziato nel 1981, mentre la produzione è iniziata nel 1986. Da allora, Continental ha prodotto più di 350 milioni di unità.

Nel corso di 35 anni, l’ACU è stata notevolmente migliorata, dal controllo di un singolo airbag al controllo di fino a 48 circuiti di accensione (a seconda della variante) e alla capacità di ricevere aggiornamenti software via etere per una maggiore sicurezza informatica e crash rilevamento anche mentre un veicolo elettrico è in carica.

Il Pre-Crash Safety Monitor di Continental combina il monitoraggio dell’ambiente circostante e dell’abitacolo per “adattare la strategia di attivazione dell’airbag più da vicino alla situazione, agli occupanti e alla loro posizione”. Utilizzando i dati della crescente quantità di sensori presenti nei veicoli moderni, gli airbag possono essere attivati ​​prima e grazie alla tecnologia della valvola di controllo degli airbag, che è ancora in fase di pre-sviluppo, il livello di riempimento di ogni unità può essere regolato per una protezione ottimale degli occupanti.

Ciò non solo consente una maggiore protezione in caso di incidente in cui ogni millisecondo conta, ma aiuta anche a prolungare la durata degli airbag che possono essere attivati ​​in modo più controllato. In futuro, Continental suggerisce che l’airbag potrebbe essere ammorbidito esattamente al momento dell’ingresso del passeggero, riducendo l’effetto di rimbalzo.

I suddetti sistemi sono ancora in fase di sviluppo, ma a giudicare dal fatto che utilizzano la tecnologia attualmente disponibile, ci aspettiamo di vederli applicati nei veicoli di produzione nei prossimi anni.

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