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La Ferrari cambia tattica, non uomini

La Ferrari ha deciso di passare immediatamente da una struttura orizzontale ad una piramidale ma senza cambiare uomini

Ferrari

Mattia Binotto ha reagito rapidamente, più rapidamente di quanto molti si aspettassero e ha annunciato una ristrutturazione della Scuderia Ferrari in Formula 1 per cercare di attutire il colpo per il 2020-2021 e prepararsi a sorprendere nel 2022. Alcuni potrebbero essere influenzati dalla velocità. Alcuni penseranno che Binotto abbia cambiato tutto in modo che nulla cambi, ma il passo fatto ha una buona dose di logica, anche se poi tutto deve funzionare.

La Ferrari ha deciso di passare immediatamente da una struttura orizzontale ad una piramidale ma senza cambiare uomini

È vero che recenti storie di successo sono state ottenute dopo un periodo di incubazione di quattro o cinque anni. È successo con la Ferrari nell’era Schumacher, con la Red Bull e anche con la Mercedes nel 2009, quando Brawn ha vinto facendo affidamento su tutto il lavoro della Honda nelle stagioni precedenti, in particolare nel 2008.

Vero, i nomi sono gli stessi. Le posizioni sembrano identiche … ma l’organigramma è radicalmente diverso. Ferrari ha scelto di rinunciare alla struttura orizzontale per recuperare una struttura molto più piramidale. Gli uomini / i nomi non cambiano, ma il rapporto tra loro, il modo in cui comunicano, il processo decisionale. Un po’ nello stile di ciò che Zak Brown ha fatto, con successo per ora, alla McLaren.

Enrico Cardile, Simone Resta, Enrico Gualtieri, David Sánchez, Laurent Mekies sono gli uomini chiave, sebbene ora non prendano più decisioni in modo collegiale. Cardile sarà responsabile della loro convalida o, se necessario, della loro accettazione. Tutti, sotto gli ordini di Binotto e con un ruolo maggiore per Rory Byrne, chiamato ancora una volta per “spegnere” gli incendi.

Binotto sa che questi uomini hanno realizzato nel 2017 la SF70-H, un’auto che ha combattuto per il titolo quasi fino alla fine  e che solo due abbandoni, a Singapore e Suzuka, hanno impedito una vittoria finale della Ferrari. Un’auto che conteneva molte nuove soluzioni, in risposta alla richiesta di Sergio Marchionne di correre rischi come opzione per vincere, comprendendo che era stato troppo conservatore. In realtà Marchionne aveva lanciato questa struttura orizzontale o matrice nel 2016 per promuovere nuove idee: sono state esposte, discusse, valutate e hanno detto se adottarle o meno.

Curioso, è una soluzione in linea con quanto chiesto da Luca Montezemolo. ” È necessario avere il coraggio di dire che questa stagione è persa e guardare al futuro . Prendi decisioni i cui frutti non saranno immediati. Per avere tecnici forti che aiutano a far crescere i giovani talenti, ce l’abbiamo”, ha detto Luca.

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