Ferrari - Charles Leclerc
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La Ferrari si aspetta 10 cavalli in più in Turchia

Ferrari: Leclerc e Sainz non vedono l’ora di poter usare il nuovo motore che debutterà in Turchia

Carlos Sainz e Charles Leclerc affrontano i 15 giorni più lunghi – 17 per l’esattezza – della stagione. Sono quelli che mancano per poter avere a disposizione il nuovo motore Ferrari, quello che avranno per il resto della stagione. Una revisione completa della parte elettrica, che precede quella da utilizzare nel 2022, che può così essere studiata efficacemente per essere ottimizzata il prossimo anno.

Mattia Binotto ha fatto notare che quei 20 cavalli che il motore Ferrari concede ai suoi rivali si sono notati a Monza. Sebbene le stime possano variare e debbano essere presi in considerazione altri fattori come l’arco di giri utile, l’erogazione di potenza e il consumo, sono i dati di potenza che i fan considerano rilevanti.

In ogni caso, la differenza di potenza sembra maggiore poiché i 341 chilometri/ora di Charles Leclerc al raggiungimento della prima variante contrastano con i 362 chilometri/ora raggiunti da Sebastian Vettel. È vero che Vettel li ha raggiunti sfruttando l’aspirazione e che la Ferrari continua ad avere una resistenza aerodinamica migliorata, ma una differenza di 20 chilometri/ora suggerisce che il deficit di potenza potrebbe essere più vicino a 30 cavalli che a 20 cavalli.

“Sinceramente non abbiamo mai avuto la velocità e le armi per entrare in battaglia. Conosciamo i nostri punti deboli, che Monza ha ingrandito. Ogni volta che siamo entrati in battaglia per noi era molto difficile attaccare il rivale o difenderci da lui” ha spiegato Carlos Sainz.

È stato svolto un lavoro sostanziale su tutto ciò che potrebbe essere modificato, soprattutto per quanto riguarda la parte elettrica del motore: il gruppo turbo –turbo e MGU-H– e anche l’MGU-K o KERS, nonché le batterie e la gestione dell’energia, secondo La Gazzetta dello Sport. Alcuni di questi elementi ora saranno più leggeri e più piccoli

L’idea è quella di ottenere un maggior recupero di energia, per poter utilizzare la MGU-K più a lungo in ogni giro. È un passaggio intermedio prima del nuovo motore del 2022, che avrà anche modifiche di tiraggio nella parte termica. Funziona sulla combustione per avere un motore che gli permetta di lottare per podi e vittorie, cioè a livello della Mercedes.

Ciò che sarà disponibile anche in Turchia è un nuovo carburante Shell e nuovi lubrificanti, con i quali è previsto un piccolo guadagno di potenza. Tra l’elettrico e il nuovo carburante, alla Ferrari pensano di recuperare una decina di cavalli. Non è per sparare razzi, ma saranno di grande aiuto.

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