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McLaren collaborerà alla realizzazione di una supercar ad idrogeno

La supercar si chiamerà Kincsem Hyper-GT e sarà alimentata ad idrogeno

McLaren collaborerà alla realizzazione di una supercar ad idrogeno

Siamo già rimasti sbalorditi dalle cifre abbinate a prodotti rivoluzionari come la Rimac Nevera e l’imminente Tesla Roadster. Sebbene non fosse impostato per essere un’elettrica completa, un’auto che non vedevamo l’ora in questa sfera era la Jaguar C-X75. Questa doveva essere il successore della XJ220 come supercar di punta del marchio britannico, ma il progetto è stato abbandonato molto presto dopo la sua apparizione in James Bond: Spectre del 2015 poiché sarebbe stato troppo costosa da produrre. Il nuovo protagonista della scena delle supercar elettriche è la Kincsem Hyper-GT che è stata sviluppata sulla piattaforma della C-X75 e potrebbe mostrare il suo volto già nel 2025. L’entusiasmante progetto è sostenuto dal ricco imprenditore ungherese Tibor Bak che ha fondato l’impresa svizzera-britannica Bak Motors nel 2018. McLaren potrebbe aiutare la sua realizzazione.

Il nome Kincsem si riferisce a un cavallo da corsa purosangue anglo-ungarico che ha la reputazione di essere imbattuto e detiene il maggior numero di vittorie rispetto a qualsiasi altro cavallo da corsa con 54 vittorie di fila. In riferimento a questo record, produrrà solo 54 esemplari. Per la supercar, Kincsem lavorerà a stretto contatto con Ian Callum, che aiuterà a garantire che l’Hyper-GT offra la migliore tecnologia tramite un’ingegneria su misura.

Non sarà un veicolo completamente elettrico, ma piuttosto un ibrido elettrico con un propulsore che sarà sviluppato da McLaren Applied e una società di produzione di chip chiamata Ricardo. Non è chiaro se l’auto utilizzerà il motore a quattro cilindri in linea turbo da 1,6 litri biturbo con due motori elettrici come si trova nel prototipo di sviluppo. Questa configurazione avrebbe sviluppato una potenza combinata di 890 cavalli.

McLaren e Kincsem: cosa ne uscirà fuori?

Ciò che è confermato è che Kincsem vuole che la sua Hyper-GT utilizzi l’alimentazione ad idrogeno e un’elevata velocità di rotazione. McLaren Applied aiuterà l’azienda nello sviluppo di un motore elettrico e un inverter compatto. Esso sarà efficiente e leggero utilizzando il carburo di silicio.

Dopo il lancio dell’Hyper-GT, Kincsem si metterà subito al lavoro per sviluppare un SUV. Esso probabilmente sfiderà l’Aston Martin DBX e la Ferrari Purosangue quando sarà presentata nel 2026. Parlando con Autocar, Bak afferma che c’era un piano iniziale per impiegare un propulsore V12 ma ora che le normative sulle emissioni Euro 7 stanno per essere implementate, ciò sarebbe stato impossibile.

L’idrogeno è stato indicato come un’applicazione significativa perché Kincsem è riuscita a procurarsi i diritti su un componente di stoccaggio sviluppato da Plasma Kinetics. Questo sistema permette al flusso di idrogeno gassoso di viaggiare senza bisogno di pressione grazie ad un film appositamente realizzato per il gas. L’idrogeno viene liberato nella camera non appena entra in contatto con la luce.

Per mantenere l’auto leggera, Kincsem ha incaricato un’azienda britannica senza nome ma nota di sviluppare una monoscocca in carbonio specifica per l’Hyper GT. La McLaren Applied sta attualmente lavorando su quattro motori elettrici che verranno installati ognuno su ciascuna ruota. Svilupperà anche il sistema di controllo della trazione, gli inverter e una batteria compatta ad alte prestazioni. Il team punta a una potenza di oltre 670 cavalli.

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