Peugeot 9X8: arriva la nuova hypercar per il WEC

Pronta per il debutto nel FIA World Endurance Championship nel 2022, la Peugeot 9X8 per ora è ancora un prototipo. Ciò significa che la monoposto subirà alcuni cambiamenti prima dell’inizio della prossima stagione, ma è lecito ritenere che i francesi non faranno cambiamenti significativi rispetto al modello presentato oggi al mondo intero.

Peugeot Sport sostiene che la 9X8 “annunci una nuova era nelle corse automobilistiche” e probabilmente saremo tutti d’accordo con loro. E non solo perché questa macchina da corsa non ha un’ala. È anche molto diversa dai prototipi di Le Mans che abbiamo visto finora. Dimentica il familiare muso inarcato verso l’asfalto e gli alti passaruota anteriori; quest’auto è completamente “piatta” dall’abitacolo al muso.

Peugeot 9X8: la rivoluzione delle auto da corsa?

La pinna posteriore scende anche più in profondità nel cofano posteriore rispetto alle moderne vetture da corsa LMP1, mentre la parte superiore dei parafanghi posteriori presenta una serie aggiuntiva di flap dove dovrebbero esserci, invece, i montanti dell’ala posteriore.

Quindi, come è riuscita Peugeot a progettare un prototipo da corsa senza alettone posteriore? Ebbene, l’azienda francese spiega di aver “raggiunto un grado di efficienza aerodinamica” che le ha permesso di “eliminare questa caratteristica“. Questo è piuttosto vago, ma Peugeot sottolinea che ha tutte le intenzioni di tenere il segreto delle loro novità il più a lungo possibile.

Peugeot lo definisce anche un “grande passo innovativo“. L’ultima volta che una casa automobilistica si è unita al WEC con un design innovativo, le cose non sono andate molto bene. Parliamo della Nissan GT-R LM Nismo con motore anteriore.

A parte il design fuori dagli schemi, la Peugeot 9X8 vanta un forte legame con l’attuale modello di produzione dell’azienda. I massicci fari e fanali posteriori con tre tratti simili ad artigli sono decisamente presi in prestito dalle auto stradali, così come la vernice Selenium Grey e le luci di Kryptonite (verde/giallo).

Il badge “9X8” è anche un riferimento ai modelli di produzione Peugeot. Mentre “9” stabilisce un collegamento con i precedenti prototipi da corsa come la 905 e la 908 e “X” si riferisce alla tecnologia AWD dell’azienda e al propulsore ibrido, “8” è il suffisso utilizzato per tutti i nomi dei modelli attuali del marchio, che vanno dalla 208 alla 5008.

Peugeot ha abbinato un motore a benzina V6 da 2,6 litri montato posteriormente ad un generatore del motore montata anteriormente. Mentre il V6 eroga 680 cavalli, il motore elettrico aggiunge altri 200 kW (268 cavalli) al mix. Tutta questa grinta viaggia su tutte e quattro le ruote attraverso un cambio sequenziale a sette velocità.