Pirelli
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Pirelli ritiene che le auto di F1 saranno più veloci dell’anno scorso

Nemmeno tre mesi fa i piloti di Formula 1 si lamentavano aspramente delle gomme che Pirelli aveva selezionato per il 2021 e più o meno dicevano di non volerle. Si è così ripetuta una situazione verificatasi nel 2019 e che ha costretto a mantenere nel corso del 2020 gli stessi pneumatici dell’anno precedente.

Ma questa volta Pirelli e la FIA non hanno ceduto. Inoltre, il costruttore italiano ha sottolineato che le critiche dei piloti erano dovute al fatto che le gomme offrivano una sensazione diversa e che i team non erano stati in grado di ottimizzare le sospensioni per il test.

Per ragioni di sicurezza, per evitare di dover imporre una pressione troppo alta per neutralizzare il rischio di scoppio, hanno imposto queste gomme e Pirelli ha previsto prima dei test che a causa della carcassa più rigida – per resistere agli sforzi – e delle restrizioni imposte nel fondo piatto, le vetture sarebbero state almeno quattro decimi più lente. Una sorpresa per quanto inizialmente previsto dagli ingegneri del team: due secondi, in quanto la deportanza dovrebbe diminuire del 10%.

Però i piloti non si sono lamentati delle gomme in questo test in Bahrain e gli ingegneri hanno recuperato il carico aerodinamico perduto. Il miglior tempo di Verstappen nella C4 equivale al tempo che il pilota della Red Bull ha segnato in prova al Gran Premio del Bahrain dello scorso anno e Mario Isola non sarebbe sorpreso se la pole time di Lewis lo scorso anno –1 ’27”264 – potesse essere battuta la prossima settimana.

“La differenza rispetto allo scorso anno è molto piccola. Dobbiamo tenere presente che le condizioni della pista forse non erano perfette, che c’è una riduzione del carico aerodinamico e che era possibile correre con un po’ più di benzina che non credo che vedremo una riduzione del ritmo di gara o tempi di qualifica peggiori rispetto allo scorso anno “, ha detto Isola.

Per Isola, gli ingegneri hanno recuperato più della metà del carico aerodinamico che le vetture avrebbero dovuto perdere . È possibile che al momento ci sia solo una riduzione del 4% ed è per questo che è molto soddisfatto “della decisione presa all’epoca con la FIA di lavorare in due direzioni parallele: riduzione del supporto e gomme con una struttura capace. Grazie a questo le gomme saranno in grado di sopportare l’aumento del carico aerodinamico che è prevedibile per la seconda metà della stagione “e prevede che le vetture saranno più veloci dell’anno scorso.

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