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Porsche Mission R: l’elettrica da corsa da 1100 cv

La Porsche Mission R è l’ultima auto da corsa realizzata da Porsche interamente elettrica. Ecco tutte le novità

Porsche Mission R: l'elettrica da corsa da 1100 cv
Porsche Mission R: l'elettrica da corsa da 1100 cv

Il mese scorso, Porsche ha preso pubblicato un teaser di un nuovo veicolo elettrico che pensavamo potesse essere una nuova variante della Taycan. Di recente abbiamo ricevuto maggiori informazioni sull’auto quando la casa automobilistica tedesca ci ha detto che si trattava di un prototipo che avrebbe fornito “una visione spettacolare del futuro del motorsport”.

Sapendo questo, è diventato chiaro che non dovevamo aspettarci qualcosa che sarebbe stato adatto alle strade pubbliche, ma ora che Porsche ha svelato il prototipo, non avremmo mai potuto immaginare quanto sarebbe stata straordinariamente speciale questa nuova macchina. Rivelata all’IAA Mobility show di Monaco di Baviera, la Porsche Mission R è una vettura da corsa elettrica diversa da qualsiasi cosa tu abbia mai visto prima.

La scheda tecnica della Porsche Mission R

Sembra una Taycan con le dimensioni di una 911, ed è fondamentalmente quello che è: un’auto da corsa elettrica a due porte. Con due motori elettrici di nuova concezione, la Mission R eroga fino a 1.072 cavalli nella sua impostazione più aggressiva, altrimenti nota come qualy mode. Con la trazione elettrica, l’auto può raggiungere i 100 km/h in meno di 2,5 secondi e raggiungere una velocità massima di 300 km/h.

In modalità gara è possibile una potenza costante di 670 CV e l’auto è stata sviluppata per fornire una potenza costante della batteria anche al variare delle condizioni termiche. Fino a 429 cavalli vanno all’asse anteriore mentre il posteriore ottiene un massimo di 643 CV.

Con la tecnologia avanzata a 900 volt e Porsche Turbo Charging (che offre velocità di ricarica fino a 340 kW), l’auto da corsa può ricaricare dal 5% all’80% della capacità in soli 15 minuti. È altrettanto impressionante anche in pista, vantando l’aerodinamica attiva Porsche e un sistema di riduzione della resistenza (DRS) sul muso e sull’alettone posteriore, il primo dei quali presenta tre feritoie in ciascuna delle due prese laterali anteriori e l’ultima delle quali è composta da un’ala regolabile a due sezioni.

La sostenibilità va oltre il propulsore, con la carrozzeria realizzata in gran parte in plastica rinforzata con fibre naturali, la cui base proviene da fibre di lino che altrimenti andrebbero sprecate dagli agricoltori. Questo materiale è presente anche sul labbro dello spoiler anteriore, sul diffusore e sulle minigonne laterali, nonché sui pannelli interni delle portiere, sulla paratia posteriore e sul sedile.

Questa vettura è chiaramente costruita pensando al mondo virtuale, poiché il modulo del conducente monoscocca funge anche da simulatore di eSport. Infine, la struttura di sicurezza di questa vettura, leggermente più corta rispetto alla 718 Cayman, è realizzata con compositi in fibra di carbonio per la massima robustezza e sicurezza.

Porsche afferma che il suo concept Mission E ha anticipato quella che alla fine sarebbe diventata la Taycan, e ora la Mission R ha un obiettivo simile, presentando in anteprima la “prima serie di modelli di auto sportive completamente elettriche a venire“.

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