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Quando devo cambiare le pastiglie e i dischi del freno?

Pastiglie freni disco
Pastiglie freni disco

Essendo responsabile della riduzione della velocità della nostra auto di fronte a una curva, un evento imprevisto o un guasto, il sistema di frenatura è un elemento vitale della sicurezza attiva delle nostre auto. E nel corso degli anni questo sistema si è evoluto notevolmente, dall’essere rudimentale alla raffinatezza tecnica d’avanguardia. Sebbene i dischi a tamburo siano ancora utilizzati (soprattutto sull’asse posteriore dei veicoli di piccole o medie dimensioni), i freni a disco sono i più comuni per la loro maggiore efficienza e hanno una serie di pastiglie e un disco su ciascuna ruota, che sono l’equivalente della fascia e del cilindro presenti sui freni a tamburo.

Ecco quando cambiare le pastiglie e i dischi del freno

I cuscinetti si sfregano su entrambi i lati del disco, offrendo una frenata energica che consente una maggiore dissipazione del calore. In compenso, sono più costosi e meno durevoli, quindi è importante sapere quando sostituirli con nuovi. Le pastiglie sono responsabili della creazione dell’attrito necessario per ridurre la velocità del veicolo, quindi è necessario controllare la loro usura per garantire che siano in buone condizioni e quindi non allungare lo spazio di frenata e mantenere una frenata uniforme.

Come la maggior parte degli elementi del nostro veicolo, l’usura e la sostituzione delle pastiglie dei freni dipende in gran parte dal tipo e dalla frequenza di utilizzo. Ciò è influenzato non solo dal chilometraggio accumulato, ma anche se è stato sviluppato principalmente in città, strada secondaria o autostrada. Negli ambienti urbani, utilizzeremo il freno molto più frequentemente, facendo un uso medio su strade secondarie e un uso poco frequente sulle autostrade.

Allo stesso modo, il nostro stile di guida lo influenza, perché se siamo più bruschi quando si preme il pedale, accelereremo il degrado dei pad. In ogni caso, possiamo dire che i cuscinetti anteriori devono essere sostituiti con nuovi circa ogni 60.000 chilometri e quelli posteriori quando viene raggiunto il doppio del chilometraggio. Il motivo è che, come regola generale, le auto hanno un motore anteriore e ciò significa che l’asse supporta un peso maggiore.

Per quanto riguarda invece i freni del disco, essi sono fissati all’asse del veicolo e ricevono attrito dai cuscinetti, causando una riduzione della velocità. La loro durata è più lunga di quella dei pad, anche se se questi non vengono sostituiti nel tempo, causano scanalature nei dischi e costringono a cambiarli. I materiali più comuni per la sua produzione sono la ghisa grigia modulare in grafite lamellare e la matrice in carbonio, quest’ultima utilizzata in gran parte per veicoli da competizione.

Nel caso dei dischi, anche la guida e il chilometraggio influenzano la loro usura, ma possiamo calcolare che ogni due cambi di pad è conveniente cambiare anche i dischi. Pertanto, gli automobilisti devono sostituirli ogni 120.000 chilometri circa, con quelli posteriori che possono aspettare fino a 240.000 km.

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