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Renault vuole rendere le auto sempre più facili da parcheggiare

Due ingegneri di Renault brevettano il parcheggio automatico che avviene premendo il pedale

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Da molti anni Renault dota i suoi veicoli di sistemi di assistenza alla guida per facilitare il parcheggio delle persone . Il primo passo in questa direzione è stato fatto negli anni ’90/2000 con il sensore di parcheggio, prima per la retromarcia nella parte posteriore del veicolo, poi abbiamo aggiunto il sistema anche all’anteriore. Pochi anni dopo, la telecamera di parcheggio posteriore e talvolta anche una telecamera a 360° che offre una ‘vista dall’alto’, arrivò a completare i sistemi di assistenza al parcheggio. “Oltre al segnale acustico, i conducenti ora hanno potuto vedere la posizione degli ostacoli visualizzati sullo schermo multimediale montato sul cruscotto dell’auto”.

Quando Easy Park Assist è stato montato per la prima volta sull’Espace 5 nel 2015, “siamo entrati in una nuova era”, ha affermato Pape ingegnere algoritmo Renault. Quando il guidatore attiva l’opzione, il veicolo trova uno spazio di parcheggio in cui si inserisce e calcola lo sterzo stesso, prendendo il controllo della ruota, lasciando al guidatore il semplice controllo dell’accelerazione, della frenata e dei cambi di marcia del veicolo da retromarcia a guida così come il freno a mano.

Quando l’Espace è stato rinnovato nel 2019, Renault ha deciso di andare ancora oltre nell’automazione del parcheggio progettando un proprio sistema di assistenza al parcheggio che prende il controllo dell’intera vettura per completare la manovra, dalla ricerca dello spazio allo spegnimento del motore. Questo sistema Advanced Park Assist sostituisce Easy Park Assist.

Questa ambiziosa impresa è stata affidata a due tra gli ingegneri più promettenti della casa francese. Jong-Hoon, capo progetto del sistema di assistenza alla guida, è stato incaricato di elaborare l’idea per il sistema, mentre Pape, ingegnere dell’algoritmo del sistema di assistenza alla guida, è stato scelto per realizzarlo.

Avevano un grosso vincolo da aggirare: il sistema doveva rientrare nella categoria dell’assistenza alla guida e non sfociare in una delega completa di controllo. Ciò significava che dovevano assicurarsi che il conducente rimanesse impegnato per tutta la durata della manovra. Jong-Hoon e Pape hanno avuto l’idea di un pulsante che il conducente avrebbe dovuto premere e tenere premuto. “Tutto ciò che l’autista doveva fare era tenere premuto il pulsante per iniziare la manovra. Potevano lasciarlo andare se c’era un problema e premerlo di nuovo per terminare il parcheggio”, ha spiegato Jong-Hoon.

Tuttavia, ciò non ha tenuto conto dell’introduzione di un’altra caratteristica, il freno di stazionamento elettronico Autohold, che è stato rivalutato e ritenuto prioritario rispetto al sistema Advanced Park Assist. Solo pochi mesi prima dell’uscita prevista dell’auto, il progetto di Jong-Hoon e Pape era in pezzi. La loro soluzione iniziale del pulsante per focalizzare l’attenzione del conducente non era più disponibile.

Ora che il pulsante, indispensabile per tenere impegnato il guidatore e assicurarsi che la funzionalità fosse adatta all’uso, non era più disponibile, il progetto sembrava destinato ad essere abbandonato.

Jong-Hoon e Pape non si sono arresi e pensarono prima di aggiungere un altro pulsante, ma era troppo tardi, soprattutto perché era stato deciso che il nuovo Espace avrebbe dovuto vantare una console centrale meno ingombrante.

Hanno anche pensato brevemente di posizionare il pulsante per attivare il sistema Advanced Park Assist sotto lo schermo multimediale, ma tenere premuto il pulsante con il braccio teso durante l’intera manovra di parcheggio non sarebbe stato molto comodo. L’unica alternativa era trovare un altro modo per mantenere il contatto. che è quando hanno trovato la soluzione di usare il pedale dell’acceleratore.

La soluzione a pedale è stata sviluppata in tempo record: sono bastati solo due mesi. “È semplicemente inaudito cambiare concetto in soli due mesi! Eppure ce l’abbiamo fatta!” In circostanze normali, sarebbero necessari circa due anni per sviluppare questo tipo di innovazione”, ha spiegato Jong-Hoon. Con Advanced Park Assist, tutto è automatizzato, tutto ciò che devi fare è tenere il piede sul pedale per parcheggiare

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Il brevetto è stato depositato immediatamente. L’architettura e il funzionamento del sistema sono stati attribuiti a Jong-Hoon e l’algoritmo a Pape.

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