Germania bollente in queste ore: se Volkswagen non accetta le proposte dei sindacati, sarà un dicembre 2024 di fuoco. Con scioperi e manifestazioni. I rappresentanti dei lavoratori hanno chiesto alla dirigenza di fare un grande passo in un terzo round di trattative su salari e chiusure di fabbriche. Migliaia di dipendenti si sono riuniti all’inizio dei colloqui sui salari per 120.000 dei circa 300.000 dipendenti VW in terra tedesca, impiegati in sei stabilimenti: tutto in base a un contratto salariale collettivo separato dal resto della forza lavoro.
Cosa chiede VW
Volkswagen ha chiesto un taglio salariale del 10%, sostenendo di dover tagliare i costi e aumentare i profitti per difendere la quota di mercato di fronte alla concorrenza a basso costo della Cina e a un calo della domanda di auto in Europa. Sta anche minacciando di chiudere stabilimenti in Germania per la prima volta nei suoi 87 anni di storia. Questi guai hanno alimentato le più ampie ansie sullo status della Germania come potenza industriale in vista delle elezioni anticipate di febbraio, in cui il record economico del cancelliere Olaf Scholz è sotto esame.
Cosa dice Arne Meiswinkel
Arne Meiswinkel, negoziatore capo di Volkswagen AG: “Abbiamo bisogno di un sollievo finanziario sostenibile per l’azienda e di prospettive chiare per la nostra forza lavoro”. I comitati di contrattazione collettiva di Volkswagen AG e delle sezioni IG Metall della Bassa Sassonia e della Sassonia-Anhalt hanno proseguito i colloqui per la contrattazione collettiva 2024 a Wolfsburg. “Consideriamo un segnale positivo il fatto che i rappresentanti dei lavoratori si siano dimostrati aperti alla riduzione dei costi del lavoro e delle capacità. Tuttavia, la controproposta che hanno presentato deve essere valutata in base al fatto che crei un sollievo finanziario sostenibile per l’azienda e offra chiare prospettive per la forza lavoro”.
Considerando l’attuale trend dell’industria automobilistica in Europa, e in particolare in Germania, l’azienda vede anche la chiara necessità di un’azione che vada al di là del rifiuto delle richieste di IG Metall e ritiene necessario un contributo da parte dei collaboratori. Per la contrattazione collettiva, ciò significa una richiesta di riduzione del 10% della retribuzione dei dipendenti soggetti ai contratti collettivi di Volkswagen AG. Un contratto collettivo standard con condizioni di lavoro uniformi. Per Volkswagen, un contratto collettivo aziendale competitivo e a prova di futuro, con condizioni di lavoro standardizzate come le 35 ore settimanali e l’eliminazione della clausola di salvaguardia per i dipendenti assunti prima del 2005), è un ulteriore elemento di efficienza.
Cosa propongono i sindacati
Mercoledì i sindacati hanno proposto di rinunciare ai bonus per due anni e di creare un fondo per finanziare una riduzione temporanea dell’orario di lavoro nelle aree meno produttive dell’azienda. Hanno affermato che queste misure eviteranno licenziamenti e faranno risparmiare 1,5 miliardi di euro. Ma la proposta era subordinata all’esclusione da parte della direzione di chiusure di stabilimenti, cosa che Volkswagen si è rifiutata di fare. “Una soluzione prima di Natale si basa sul fatto che l’altra parte faccia un grande passo in questa direzione oggi – ha affermato il negoziatore sindacale Thorsten Groeger -. Se l’IG Metall lo desidera, le linee di produzione rimarranno ferme”.
Qualora la la direzione respinga la loro proposta, i sindacati, una forza potente alla Volkswagen, che controlla metà dei seggi nel suo consiglio di sorveglianza, chiederanno un aumento di stipendio del 7% insieme a nessuna chiusura di stabilimenti. Nel caso in cui le loro richieste non saranno soddisfatte, i lavoratori potrebbero scioperare da dicembre in tutti i siti tedeschi, i primi scioperi su larga scala presso l’azienda tedesca – VW AG – dal 2018, quando oltre 50.000 lavoratori sono scesi in piazza per protestare contro gli stipendi.
Azioni a picco
Intanto, le azioni privilegiate di Volkswagen, quotate nell’indice tedesco blue-chip DAX, sono scese dell’1,4% al livello più basso dal 13 novembre. Le azioni ordinarie della società, di proprietà della maggioranza della Porsche SE, la holding controllata dalle famiglie Porsche e Piech, sono scese dell’1% al livello più basso in oltre 13 anni.