Nell’impetuosa danza degli anni, i maestri della carrozzeria europea hanno dipinto lo stile delle Alfa Romeo con pennellate di creatività e maestria, in una sinfonia di forme che ha accompagnato l’evoluzione dell’azienda e dei tempi. Il cammino si è sviluppato in tre stadi, ognuno segnato da una particolare collaborazione con i maestri dell’estetica, che hanno dato forma a tanti capolavori.
Il primo atto, dagli albori dell’Alfa fino al 1932, ha visto l’azienda fornire la base meccanica. In questo periodo, le vetture erano come partiture vuote affidate a geni esterni dell’arte automobilistica come Castagna, Lavezzari, Pininfarina e Touring, che lavoravano sulla struttura telaistica del “biscione“. Ogni auto era un’opera unica, un capolavoro su quattro ruote, dove la forma si mescolava con la funzione.
La seconda fase, fra gli anni Trenta e Cinquanta, ha visto i carrozzieri personalizzare le vetture di serie, aggiungendo tocchi di originalità e ricchezza alle linee originali. Castagna e Stabilimenti Farina hanno continuato a firmare opere d’arte su ruote, come le 6C 2300 e 6C 2500 o le 8C 2900. Pininfarina e Bertone hanno creato capolavori come la Giulietta Spider e la Giulietta Sprint.
Nel terzo atto, avviatosi negli anni Sessanta, il Centro Stile Alfa Romeo ha preso le redini, ma i grandi maestri della carrozzeria sono rimasti sulla scena, talvolta come consiglieri. La loro creatività ha dovuto confrontarsi con nuove tecnologie e profondi cambiamenti strutturali. La carrozzeria non è più solo un “vestito”, ma parte integrante della struttura, e l’artigiano si è trasformato in designer. Zagato ha plasmato versioni sportive come la Giulietta SZ e la Giulia TZ, mentre Bertone ha firmato modelli iconici come la Giulia Sprint e la Montreal.
In questa miscela di collaborazioni, ogni nota delle Alfa Romeo è stata scritta con passione: una melodia di potenza, eleganza e stile che ha reso ogni vettura un’opera d’arte in movimento. Un inno alla creatività e all’eccellenza, dove il design e la meccanica si fondono in una sinfonia unica, con il timbro inconfondibile dei grandi carrozzieri europei.