Hyundai ha dimostrato brillanti capacità nella realizzazione di modelli full electric ad alte prestazioni con la Ioniq 5 N. Tuttavia, guarda anche a proposte future meno costose, ma sempre incentrate sulle performance. Lo crede Albert Biermann, consulente tecnico dell’azienda, con un passato nel team di ricerca e sviluppo, nonché come capo della divisione M di BMW. Spesso coinvolto in progetti dal forte peso specifico nel mercato delle quattro ruote, perciò le sue parole meritano particolare attenzione.
Hyundai, il nuovo progetto N. Come sarà il piccolo SUV elettrico che promette prestazioni da brivido a un prezzo accessibile
È necessario realizzare una piccola BEV N, ha dichiarato Biermann ad AutoExpress. Altrimenti, si escluderebbero molti clienti fedeli. Devono creare un veicolo più piccolo nelle dimensioni e più accessibile nel prezzo. Tuttavia, perseguire l’obiettivo richiederà tempo. Secondo Biermann, è essenziale garantire un’autonomia sufficiente per una giornata in pista, con un’architettura da 800 Volt. “Se hai un veicolo del nostro sub-brand, vuoi andare in pista, anche solo per 15 o 20 minuti”, ha spiegato. Passando a 400 Volt, la corrente raddoppierebbe, quindi servirebbe quadruplicare la dissipazione del calore. Ciò porterebbe a un’efficienza pessima. Ad esempio, 400 Volt non sarebbero sufficienti per un veicolo come la i30 Elantra.
Poiché le più piccole vetture progettate sulla Global Modular Platform sono attualmente le Hyundai Ioniq 5 e 6, una BEV di dimensioni più ridotte con ricarica a 800 Volt è al di là delle possibilità attuali. Questo almeno fino all’avvento della Integrated Modular Architecture (IMA) prevista nel 2025. Nonostante le sfide lungo il percorso, Biermann si mostra fiducioso circa il raggiungimento dell’obiettivo. Continua a fare pressioni affinché la squadra interna valuti se non altro l’idea. Premesso che la valutazione del budget e del tempo di percorrenza è un passaggio cruciale, il Costruttore ha cercato di fornire consigli sulla strada da intraprendere. Ma una decisione definitiva deve ancora essere presa e potrebbe richiedere pazienza, viste le limitazioni di natura strutturale.