Se sei già abbastanza fortunato da avere una situazione finanziaria in grado di renderti indeciso tra Ferrari o Lamborghini, allora hai anche qualche spicciolo per personalizzare una di queste supercar. D’altronde, non va bene parcheggiare la tua supercar accanto un’altra identica e pentirti di non aver speso qualche euro in più per renderla davvero unica.
Forse molti proprietari si stanno rendendo conto che l’auto stessa, pur sempre una mitica Ferrari o una Lambo, non è più abbastanza esclusiva. Le versioni dei due produttori più importanti d’Italia hanno ricevuto aggiornamenti sempre più frequentemente negli ultimi anni. Anche l’aftermarket, di conseguenza, ha acquisito un notevole slancio.
Lo spazio di personalizzazione della supercar, anche in modo esotico, è diventato molto più ampio e diversificato. Ciò significa nuove opzioni aerodinamiche, molte più scelte di ruote, più potenza da ottenere dalle applicazioni turbocompresse e dagli aggiornamenti. Ecco qui di seguito una serie di meraviglie dei due marchi più celebrati di supercar che hanno subito qualche intervento di “ritocco”.
Ferrari 550 Maranello
La 550 Maranello della Ferrari era un’anomalia al momento della sua introduzione. Il suo motore a 12 cilindri e il layout da FR (trazione posteriore, motore anteriore) non sono quelli che ci si aspetta modificati. Originariamente costruita in Giappone da Garage Saurus, l’auto è stata infine acquistata e trasferita in Canada, ma fortunatamente ha mantenuto il suo aspetto feroce.
Lamborghini Huracán
Conosciuto come “Sheepey Race”, il marchio che lavora a modifiche sulle supercar si è espanso oltre i semplici componenti fisici e ora vanta anche un’impronta digitale molto popolare. I prodotti Honda e Mitsubishi Evo hanno ancora una domanda molto elevata, ma sono i pacchetti Lamborghini Huracan e Audi R8 biturbo del gruppo che sono diventati un attraente biglietto da visita. Questa Huracan del 2015 è servita come auto dimostrativa per il marchio e ha contribuito a lanciare il nome nell’aftermarket di alto livello.
Ferrari Testarossa
Se la modifica delle precedenti auto sportive di fascia alta può turbare, immaginiamo cosa potrebbe succedere alla vista di questa Testarossa di fine anni ’80. Realizzata in Giappone, qualcuno potrebbe strapparsi più di qualche capello. L’elenco delle modifiche è brusco. Il drastico calo dell’altezza, la modifica più evidente, arriva grazie a Prazis Air Suspension Japan. L’auto utilizza il sistema di gestione delle sospensioni e-Level di AccuAir, che offre la possibilità di abbassare la posizione dell’auto a pochi centimetri da terra semplicemente premendo un interruttore.
Ferrari F355 Berlinetta
Gran parte della folla di appassionati di queste supercar ha un legame molto forte con gli anni ’90. Il proprietario possedeva e vendeva un certo numero di auto Porsche e M prima di trovare questa F355. Un set di molle H&R e ammortizzatori Ferrari Challenge acquistati online danno all’auto un calo evidente. Ad aggiornare il look della 355 ci sono anche i paraurti Ferrari Challenge dotati di un labbro anteriore in fibra di carbonio M-Tecnoligia, specchietti in fibra di carbonio, griglia posteriore e paracalore di scarico. L’intera vettura è stata smontata e riverniciata in Rosso Corsa.
Lamborghini Huracán Evo (in copertina)
Questo modello 2020 è dotato di una versione più moderna dell’arsenale Sheepey. Dall’esterno, i segni distintivi sono le ruote forgiate Ryft e l’ala in fibra di carbonio. C’è anche la coppia di turbo e scarico in titanio che sono completamente esposti dove una volta risiedeva il paraurti posteriore. Motec è stato incaricato di gestire il software di gestione del motore e il risultato rende questa Lambo una supercar da oltre 1.200 CV.